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当有一天120无法进入你的住所，119消防车不能及时进入现场时，发生在哪个人身上都一定会崩溃到极点。 义乌快速发展的汽车数量已经形成居民小区的经常拥堵，特别是那些随意停车不考虑别人车辆进出的驾驶员非常普遍，所以对义乌居民小区停车规范已经到了刻不容缓的地步。 从城市大交通系统理论来说，居民小区也承担着“微循环”疏通交通的使命。经常我们看到诸如江东路大堵车时，周边的五爱小区、东苑小区等同样也被堵死，问题就是在于小区的车辆乱停放普遍，本来非汽车功能的小区道路瞬间也会瘫痪。假如周边道路发生大拥堵时，小区如果停车规范、有序则可以起到及时纾解交通拥堵规模，可以做到堵而不死。比如江南四区与前成小区的“韩国一条街”那个十字路空，平时被无数的“黑车”和流动摊点占领，两边无序停车，造成了本来的小区通道变成了“单行道”，江滨走廊沿街店铺后面的老小区无不天天被乱停放的车辆堵死，“回归”了仅仅给人通过的步行小路，有兴趣的“领导”朋友可以到处走马观花体会一下，义乌的很多小区都是“没有出路”的小区。 这几年以来，义乌的交通有了很大改观，政府肯化大钱投入，建设了“国贸大道”，**缓解了城市中心交通拥堵时间，深得民心。 关于“BRT”，虽说可有可无；可有，就义乌而言城市发展和流动人口集聚的“标配”，让流动人口快速“流动”起来。可无，义乌城市交通拥堵不在公交车，而在于私家车，而私家车的驾驶员素质造成堵车的机率非常大，不在“私家车”问题上做文章，高峰拥堵无法解决。 我们需要时间来适应“BRT”,但愿“BRT”的良好口碑用持久战的代价可以换取市民“公交出行”的意愿，交通拥堵节奏让它慢下来，用时间来换取空间。 市区主要道路虽然把绿化和人行道“转型”，给义乌市区道路车流增加了空间，虽然是与“BRT”占道的零和游戏，实践证明这个政府工程，对缓解交通堵塞加大交通流量是有力的，大家有目共睹。 在此基础上，笔者建议政府，开展对各个小区的“交通微循环”的规划。规划小区微循环，主要是在小区主要通道内实行停车位划线，较小道路单向停车划线，较宽的道路双向划线时，注意保留交会的“岛”，这样随时保持顺利通过。一则，大路遇堵，小区微循环可以起到疏通作用，二则保证消防、救生通道常年便捷状态。 小区内划线以后，严禁乱停车，建议政府购买服务的形式，雇用社区兼职的“监督员”，对恶意随意停车的车辆予以罚款。 于此同时，破除大酒店、大宾馆的“画地为牢”式的圈占停车位现象，还道路空间。 堵车是危害义乌环境最大的现象之一，规范开放式居民小区汽车停放也该列入义乌“大交通”范畴，让义乌城市交通进一步有序起来，涉及义乌每个市民出行方便生活利益，也是建设义乌国际“小商品之都”的需要，更是义乌争创国家卫生文明城市的一项基本工作。（个人观点）
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发表于 2017-4-20 11:23:01
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发表于 2017-4-20 11:24:14
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