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[交通] 国贸大道是不是设计有缺陷?

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发表于 2021-6-16 08:32:27 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自浙江
国贸大道宾王路的下穿隧道,每逢高峰期就拥堵,设计的时候是不是没考虑车流量这么大?应该国贸大道在上面,宾王路下穿,这样就不会堵了。

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发表于 2021-6-16 08:41:03 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江

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发表于 2021-6-16 08:42:33 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
有点道理啊,如果是改成国贸大道平面走,而将宾王路下穿或者高架国贸大道错开,会不会更好点呢?
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发表于 2021-6-16 08:47:40 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
看看几个下匝道,缺陷很明显
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发表于 2021-6-16 08:57:36 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
傻啊,轻轨怎么办
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发表于 2021-6-16 08:57:57 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江

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发表于 2021-6-16 08:58:10 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江

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发表于 2021-6-16 08:59:39 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
国贸大道不是设计有缺陷而是设计理念有缺陷,没有前瞻性、超前性。楼主所说这两条路哪个在下哪个在上都不重要,立交桥建好之后问题就会解决。
主要是当初老铁路搬走以后,完全可以弥补老铁路沿线的撕裂感和阻碍感,方便沿线群众和城市建设。
国贸大道完全可以设计成综合立体式交通:下层是双向4或6车道地面道路与其他道路进行平交,这样可以有效解决原有铁路线给城市带来的撕裂和阻碍,方便沿线居民出行,同时又有利于城市总体规划布局和协调性。
上层可以设计成双向6车道的高架快速路,有利于缓解城市交通拥堵,高架中间建设或预留双线铁路轻轨,轻轨站台采用高架骑跨式或其他样式都可。
这样设计变成,上层高架是双线轻轨加6车道快速路、下层是双向4或6车道地面辅路的综合立体式交通。既有面子又有里子,面子是只要提到义乌就知道有一个全国县级市的立体式交通,理念很先进。里子是这种立体式交通可以有效缓解交通拥堵同时这种多功能立体式交通在建设中会节省很多费用和资源。

点评

第一次设计就是你说的这个方案,有15年了吧,当时义乌报还把设计图出版过的,我记得清清楚楚,后来为什么变成现在这种模式,也有人问过,有人回答可能原因是为了省补,该名称为03省道改建,模式就变了,也许还有...  发表于 2021-6-17 10:17
对有道理  发表于 2021-6-16 11:24
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发表于 2021-6-16 09:09:28 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
有一定的道理
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发表于 2021-6-16 09:10:54 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
国贸大道,环城路都有问题
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