细心的坛友 发表于 2024-1-2 19:42:35

:lol:lol:lol:lol:lol

xiaomaju 发表于 2024-1-3 07:41:41

干脆把朝阳门的地下环路布满全城

江南之南 发表于 2024-1-3 10:59:39

像义乌这样的城市,眼下发展轨道交通才是当务之急,完善快速路也重要

那个男人 发表于 2024-1-3 11:12:29

江南之南 发表于 2024-1-3 10:59
像义乌这样的城市,眼下发展轨道交通才是当务之急,完善快速路也重要

是的


大力发展 公共交通特别是轨道交通

尽快开建 4号轨道

chy16 发表于 2024-1-3 11:13:44

小老虎 发表于 2024-1-1 18:02
国贸大道的交通拥堵主要源于密集车流超过各上下互通口的通行承载能力,即使再建一层高架道路,仍须面对此问 ...

没用的,路越宽越容易堵车,最典型案例就是美国405公路,拓宽之后反而成了美国最堵的公路------这就是布雷斯悖论。

反面例子就是汉城的清溪川高架路,每天通过17万辆车,后来政府力排众议,把高架路拆了,于是周边就不堵车了。
因为多数人潜意识会觉得快速路更快,于是更多的人选择快速路,所以快速路再拓宽也赶不上车流增加。


还有毛细血管理论,比如东京堵车就远没中国的大城市严重,因为小日本的城市和我们完全不同,我们的城市都是“宽马路、疏路网”;而东京、纽约、香港是“窄马路、密路网”,因为百分之八十以上的交通需求都是短距离的,去超市买个菜都要上大马路,变道掉头几次,短距离慢通勤和长距离快通勤混淆在一起,严重降低了通行效率。
如下图是同比例的北京路网和东京路网、纽约路网。





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