本帖最后由 与孤鹜齐飞 于 2017-9-23 12:44 编辑
一股股“高大上”的热风不停的在吹，一个个要“高端人才”的口号和政策不断出炉，而就是没有一个关注“低端人口”对义乌城市建设和市场建设作用以后的生存给予合理空间的反思。 人口是一个城市的“灵魂”，义乌某些“半三两极”的公知感觉义乌现在拥有200万人口，快速发展了30多年以后，止步不前的应该是把城市人口也来一个“转型升级”成外来人口130万大学生人才一样才痛快，难道是“低端人口”阻碍了义乌发展了？ 有良知的义乌人应该扪心自问，30多年里成就和服务义乌快速发展的是些什么人呢？正是这些“低端人口”。市场初期义乌人出门“背货”不也是卷缩在火车座位下面过夜的吗？马路上不守规矩却口口声声“阿拉城里人”的义乌人随处可见。如果改变一下“参照物”，义乌人有多少是“高端人口”？ 与义乌相配套的发展，过去拉个人力双轮车到脚踏三轮车再到电动三轮车，再到今天的柳州五菱等等，一个个小商品的成本在不断推高，利润空间也越来越小；曾经以拥堵的名义封杀三轮车，现在义乌城市不拥堵吗？当然一个城市的进步需要支付代价的，现在城市一片豪华汽车，很美丽。拉三轮车夫如今也“分享”了义乌发展的红利，转型升级了汽车驾驶员。 我们所说的“低端人口”大多指受教育程度比较低的农民工，义乌也曾经拥有不少边远地区来的“文盲”打工者，这些几乎没有受过教育的打工者也逐渐被市场淘汰。低端人口大多从事义乌的建筑、小商品手工、简单包装、卫生环保、家政等服务。即使北上广一线城市，也需要大量的“低端人口”，更何况义乌是小商品市场城市，大量的更多的过程需要低端人口的服务来完成，不是吗？ 不要说义乌要建设“国际小商品之都”，即使义乌转型升级成了抛弃小商品，义乌还是需要大量的“低端人口”，同理，城市越大，需求量也越大。 试想一个全新的“大义乌”，假如都是“高端人才”集聚，都是白领“高大上”的人口，谁来给你扫马路、谁来给你做家政、谁来提供廉价早餐、谁来做快递小哥？即使来做，劳务支出又是多高？可能吗？ 前段时间，江南一区、二区的自行车库全部清理了长期租住那些“低端人口”，旁观者“大快人心”。实质上那些“小房东”还是舍不得的，一年一个3平米自行车库可以获得至少四五千的租金。笔者以为，为了城市安全，这些车库不能作为出租房，首先错的是“小房东”，长期以来这里卫生堪忧，火灾隐患普遍存在。但是作为驱赶“低端人口”的说法是错误的。 义乌市场的原始竞争力就是价美物廉，可是现在这些条件已经离义乌越来越远了，所以在市场里的经营户感受到生意越来越难做了，为什么？义乌县级城市拥有了“地区级别”的很多行政政策（权力），所以有了高房价、高水电费、高租金、高物价，义乌已经是实实在在的“高档城市”了，所以很多“低端人口”，你想留也留不住了，更用不着驱赶。 电商 的崛起，义乌的人口结构也在逐步的逐渐的自然“调节”，有知识的中段人才会到义乌来“闯一闯”，或许能成为电商人才，义乌到目前为止还应该是全国“最佳”电商创业城市，与电商配套的用工需求也会因知识层次的筛选淘汰更低端的“低端人口”，这是一个市场过程，而非行政的。 完美的城市人口结构也该是“综合组合”的，特别是义乌更需要有一定文化的、工资低廉的“低端人口”，这些人口数量越多，服务义乌市场的成本才有可能不会快速增高，义乌市场的生命力才会更长。 政府在规划大城市的时候，给予“高端人才”的优惠政策同时也应该关注“低端人口”在义乌的实际“生存”状况，政府的行政“看得见的”手，不妨关注出租房的价格、菜市场的物价、水电费价格的平抑等等。如果说为了“高端人才”谋求一个高端的衣食住行的“宜居”环境，也适当可以考虑某些城郊结合部建设一些“简易出租房”，为长期为义乌付出汗水的“低端人口”给予生活质量的责任改善。 很多人对“低端人口”的粗俗无知行为可能看不惯，这里需要一个地方政府财政的支出，从软件上给予支持和引导，让这些人也感到义乌是“第二故乡”的归属感，从而逐步改变那些非城市、非文明的行为。特别是在义乌有大量“低端人口”需求和客观存在的情况下千万不要有“劣币驱逐良币”的思维观念，义乌虽然有几个钱，也不过是“大城市”发展的“初级阶段”，甚至可能永远是“县级市”。准确定位义乌才是脚踏实地发展义乌的坚实基础。 市场发展和没落，虽然是综合机会的结果。不科学的、非理智的驱逐所谓的“低端人口”，义乌市场或许将死得更快！（纯属个人观点）
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发表于 2017-9-22 12:19:12
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